ＮＯＢＬＥＳＳＥ　ＲＢオデッセイ用マフラーの紹介


写真は、左右４本出し/タイプ７

適応	前後期　Ｍ／Ｌ（標準車）専用マフラー（２ＷＤ専用・４ＷＤ専用） 前後期　アブソルート専用マフラー（２ＷＤ専用・４ＷＤ専用） Mエアロエディション（触媒部フランジ＝標準車用/テール位置＝ｱﾌﾞｿﾙｰﾄ用）
楕円タイコ・テールの種類	タイプ�T（ｵｰﾊﾞﾙ小）・タイプ�U（ｵｰﾊﾞﾙ大）・タイプ�V（真円大）・タイプ�W（ﾁﾀﾝｽﾗｲﾄﾞ） タイプ�X（丸型小）・タイプ６（新ｵｰﾊﾞﾙ小）・タイプ７（新ｵｰﾊﾞﾙ大）・タイプ８
テールの本数及び配置	左右２本出し（片側１本づつ　シングル）　・　左右４本出し（片側２本づつ　ダブル）
パイプの種類	アルスター（ハーフステンレス）　・　ステンレス（オールステンレス） ※テール＆タイコは、ステンレス製です。
仕様	触媒から先を全て交換するタイプです。（テールのみの販売ではありません） 中間タイコ部のみ販売も可能。（補修用部品）
音量	完全車検対応（比較的静かで重低音が効いた大人の渋い系の心地よい音です。） ※車検対応証明書　及び　プレート付き

マフラーが欲しいけど、爆音はイヤ・・・
（爆音ではありません。車検も通ります）
静かなマフラーが欲しいけど、純正と変わらない音だと物足りない・・・　
（純正のマフラー音より音は大きいです。大きいと言っても爆音系や嫌な音の篭りはありません。）
重低音が効いたマフラーが欲しいけど、オーディオも小さい音量でも聞けるマフラーが欲しい。
（オーディオが聞けなくなるサウンドではなく、心地良いサウンドです）
中低速がスカスカになって、走りにくいのもイヤ・・・
（中低速のトルクダウンを防ぐ方法を用いており、街乗りも快適に走れるよう設計しています）
マフラー変えるだけで速くなれば、もっと最高！
（マフラーを変えるだけで、確実なパワーアップを実現。中〜高回転域ではハッキリと体感できます！）
↑
若者〜大人のジェントルマンまで、幅広い年齢層の方を満足させるマフラーを目指しております。

-----商品特徴-----
ユーザーの視点から商品を開発。
今までに無かった「スタイル」「サウンド」「パワー」の
３つの要素を一つも崩す事なく両立に成功。

スタイル	見た目もカッコ良く、溶接跡までにも「綺麗・美」を追及
サウンド	街乗り＝静か　　アクセル全開＝心地良いスポーティーさ マフラー動画↑クリック↑
パワー	街乗りで扱いやすく、高速では快適。 低速のトルクダウンは殆ど感じず、 中回転〜の鋭い吹け上がり、鋭い加速感。 高速域のトルクダウンも少なく、高回転の伸びも快適です。
パワーテストの結果	コチラ（クリック）

・・・取り付けの独自の工夫・・・
中間タイコ部は、アブソルート２ＷＤを除く車輌の場合、柔らかいゴムブッシュ１個のみでしか固定されていません。
触媒・中間タイコ〜リアタイコまで、支えるのは耐久性の問題があると判断し、独自のアイデアで追加ステーを仕様変更して設けました。
これにより、追加ステーが無い状態に比べ、耐久性の向上を実現しています。



2008年4月受注分より、リアピースの配管レイアウトが変更となりました。※楕円タイコ（２ＷＤのみ）
これにより、テール部の最低地上高が約２ｃｍアップ↑となり、実用性が従来品より優れます。


純正マフラーとの最低地上高の比較レポート（2WD)はコチラ

タイコの紹介

タイコはＮＯＢＬＥＳＳＥ契約工場の自社生産。 高級素材やロボットを使い、タイコ溶接は非常に 仕上がりが綺麗です。	ＮＯＢＬＥＳＳＥオリジナルでセッティングを施した ＮＯＢＬＥＳＳＥ専用タイコを開発。 排気効率を最優先に設計していますが、消音効果 も非常に優れているタイコです。 耐久性も考慮し、グラスウールの前にスチールウール を巻いて耐久性を大幅UP！ タイコ内部には、排圧パーツを取り入れ、 中低速のトルクダウンを軽減。 音の篭りも最小限に抑える事が可能です。

音量測定の結果（画像の数値は砲弾の結果です）


測定方法
1.最高出力発生回転数6800（5500）回転の７５％つまり5100（4125）回転なのですが、
アブソルートは5000回転でレブが効きますので、レブ手前の回転数＝4950回転あたり・・・
（標準車のレブ＝4,000回転　レブ手前の回転数＝3950回転あたり・・・）
で、一定の回転数に保ちます。

2.一定の回転数を保ったまま測定器をＯＮにします。

3.（吹け上がり最中は測定しません）測定器をＯＮにしてからアクセルを離し、
アイドリングになるまでの間で一番高い数値が測定値となります。

※測定器の測る場所ですが、マフラーテールから４５度斜めで５０ｃｍ後ろです。
また測定器の測定方法がＡ特性でないといけません。

テールの種類

		タイプ�Tテール（オーバル小） サイズ：横幅９０ｍｍ　縦７８ｍｍ 素材：ステンレス製　鏡面仕上げ 純正テールとほぼ同サイズとなり、他人にマフラー を交換した事が気付かれにくいタイプです。 音も静かで重低音が効く為、大人渋い心地良い音を出しつつも、 全く純正雰囲気を残したいと言うジェントルマン向けです。 更にテールは２重構造でパンチング加工済なので、高級感もＵＰ！ 見た目はノーマルに近く、実力はノーマルよりパワーアップ！
		タイプ�Uテール（オーバル大） サイズ：横幅１２０ｍｍ　縦７８ｍｍ 素材：ステンレス製　鏡面仕上げ ＲＢオデッセイ純正バンパーのマフラー出口枠とのバランスが 優れているのがタイプ�U（テールサイズ＝大） テールの２重構造が良く分かるデザインとなっており、 またノーマルよりも大きいので、ある程度の迫力も演出可能です。
		タイプ�Vテール（真円大） サイズ：横幅１１５ｍｍ　縦１１５ｍｍ 素材：ステンレス製　鏡面仕上げ 砲弾の迫力を演出しつつ、出口部カール仕上げにより高級感も 得る事が可能。また、楕円タイコとの組み合わせなので、実用性 も抜群！迫力＋高級感＋スポーティ＋実用性＋低価格　と、 オススメの設定です。 ※但し、左右２本出しのみの設定となります。
		タイプ�Wテール（チタンテール/スライド式） サイズ：横幅１１５ｍｍ　縦１１５ｍｍ 素材：チタン製 砲弾の迫力を演出しつつ、お好みに合わせたテール部の スライドが可能。また、楕円タイコとの組み合わせなので、 実用性も抜群！ 迫力＋高級感＋スポーティ＋実用性と、オススメの新設定です。 ※但し、左右２本出しのみの設定となります。 スライドの詳しい説明は→コチラ
		タイプ�Xテール（丸型小） サイズ：90ｍｍ丸型 素材：ステンレス製　鏡面仕上げ 出口部のテーパー仕上げにより高級感も得る事が可能。 また、丸型テールは様々なスタイルに溶け込みます。
		タイプ６テール（オーバル小） サイズ：横幅93ｍｍ　縦70ｍｍ 素材：ステンレス製　鏡面仕上げ 純正テールとほぼ同サイズで、オーバルが効いたスタイルを 演出可能。ユーロテイストなデザインがより多くのスタイルに溶け込みます。 更にテールは厚みあるデザインでパンチング加工済なので、高級感もＵＰ！ 見た目はノーマルに近く、実力はノーマルよりパワーアップ！
		タイプ７テール（オーバル大） サイズ：横幅120ｍｍ　縦85ｍｍ 素材：ステンレス製　鏡面仕上げ テールは厚みあるデザインとなっており、 またノーマルよりも大きいので、ある程度の迫力も演出可能です。 ユーロテイストなデザインがより多くのスタイルに溶け込みます。 ※左右４本出しの場合は、フレームの爪折りが必要です。
		タイプ８テール（オーバル大） サイズ：横幅120ｍｍ　縦80ｍｍ 素材：ステンレス製　鏡面仕上げ テールは厚みのない楕円デザインとなっており、ノーマルよりも 大きいのである程度の迫力も演出可能です。 テールは二重構造　パンチング入り

テール本数のご説明

装着画像	説明
	左右２本出しマフラーのテール配置は、 純正バンパーに合わせた形状です。 バンパーの加工等必要なく、完全ボルトオンでの装着となります。 固体差により写真と異なる場合もあります。 その時は、タイコのステーを少しハンマーで叩きながら出具合を調整したり、 ロングブッシュ等に変更して上下の高さの調整を行って下さい。 より個性的な自分好みの表現が可能となります。 無限及びモデューロエアロ対応のマフラーもあります。 （価格は同じ） ※アブソルート車・標準車（Ｍ／Ｌ）用・Ｍｴｱﾛ用、各ご用意できます。
左右２本出し（シングル出し）	注意事項：無限対応をご注文の際、必ず無限用とご指定下さい。
	４本出しマフラーのテール配置は、 高級スタイルなオフセット仕様です。 バンパーの曲面に合わせ、テールをオフセットさせる事により、 片側の２本共、マフラーの出具合が同じ感じになります。 ↑クリック↑アブソルート用ＮＯＢＬＥＳＳＥリアバンパー *****お願い***** この４本出しを左右２本出しとの表現されるショップ様が多く、間違って発注 される場合がよくあります。 必ず、左右４本出しという表現でお伝え下さい。 （左右の合計本数という意味です） ※発注間違い等のご心配な方はメーカー直販をご利用下さいませ。
左右４本出し（デュアル出し）	注意事項：左右４本出しは、ＮＯＢＬＥＳＳＥアブソルート用リアバンパーの装着 またはバンパーカットが必要です。 また、タイプ�Uテールの場合は小規模な加工が必要です。 加工内容の詳しくは⇒コチラ参照

ハーフステンレスとオールステンレスの違いの説明

高級マフラーをよりお求めやすい価格に設定する為、素材を２種類に分けて設定。 ハーフステン＝パイプ部をアルスター製 　　　　　　　　　　　錆防止の為、防錆塗装（焼付塗装）を行っております。 オールステン＝全てステンレス製 ※タイコやテールは、素材の種類に関係なく、ステンレス製になっています。

オールステンレスは、この中間パイプも鏡面仕上げコート済のステンレス製となっております。
※素材の性質上、溶接時の歪みがハーフステンより大きくなってしまいます。予めご了承ください。
ご心配なお客様はハーフステンをお選び下さい。

*****価格表*****

無限エアロ対応・モデューロエアロ対応ご希望の場合は必ずご注文の際に、その旨をお伝え下さい。
左右４本出しはバンパーカットが必要です。
NOBLESSEエアロの場合はカットの必要はありません。

*****　楕円タイコ　左右２本出し※ｼﾝｸﾞﾙ出し　*****

*****　楕円タイコ　左右４本出し※ﾀﾞﾌﾞﾙ出し　*****
左右４本出しに限り、標準・Mｴｱﾛは共通です。

-----購入をお考えの方へ-----
必ずお読み下さい。

Ｍエアロエディションの特殊グレードに関しましては、Ｍエアロ用とご指定下さい。
※Ｍエアロの基本は標準車用となり、テール位置をアブソルート用にした特殊タイプとなります。
アブソルート用で注文した場合、触媒部フランジ径が異なる為装着できません。
また標準車用で注文した場合、装着できますが、テールが引っ込みます。
中間タイコ＝標準車用　　テール部＝アブソルート用が、Ｍエアロ用となりますのでご注意下さい。
本製品は、受注生産ですので発注間違いによる交換・返品は不可となっております。

マフラー音の表現方法は十人十色です。
純正と変わらない音が静かだと言う方もいれば、爆音でなければ静かと言う方もいます。
音が静かであれば静かな方が好みの場合、左右２本出し（砲弾を除く）をオススメします。
左右４本出しの場合、左右２本出しに比べ、音は大きめです。
しかし、どちらも９０ｄｂ前後という実測データがありますので、車検対応です。

また最低地上高も個々の車やグレードによっては変化する場合があります。
理由：中間パイプ径６０．５と太く、中間タイコもありますので、パイプ径が太くなった分最低地上高も下へ少し下がります。
（気になる方は吊りゴムを硬化ゴムに変更する等、対応して下さい。）
実際に車の固体差やグレードによって異なりますので、何ｃｍ下がるかというお答えができません。
アブソルート（２ＷＤ）の最低地上高は、殆ど変わりません。

取り付けの際、左右のバランスやクリアランスは取り付ける方法や車の固体差により変わってしまいます。
左右のクリアランスを調整しながらビスを止める等の対処が必要ですので、専門ショップで取り付けて下さい。
また上下の調整や出幅の若干の調整もタイコに装着されているステーを曲げる事により可能です。
（ｱﾌﾞｿﾙｰﾄ用ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ装着の場合、ﾊﾞﾝﾊﾟｰによる調整も可能）
（左右のバランスは、取り付け方によって大きく変わります。）

新品にマフラー交換した直後、嫌な匂いを感じますが、製作する際の油分が焼けている匂いですので、すぐに消えて行きます。
新品マフラーは、ウールが安定していない為、走り・音共に装着後２〜３週間は本領発揮しません。
（マフラーの慣らしだと考えて下さい。）

注意：人により感想や体感が異なります。
標準車に乗っている方がアブソルートに乗って速い！！という人も居れば、そんなに差は感じないという人も居ます。
40馬力の差でも人によっては、感じ方が違います。
また、全く期待していない人が感じる感想と、期待を膨らませた人の感想も違います。
あくまで目安として、受け止めて下さい。
音が思っているのと違う・馬力の数値がデモカーと違う・テール位置が思ったのと違う等の返品・クレームは受け付けていません。

音が思っているのと違う
動画はお使いのパソコンのスピーカーにより聞こえ方が違います。また、静か・うるさいという表現は捉え方に個人差があるからです。

馬力の測定数値がデモカーと違う
測定結果は、偽り無い実測結果ですが、測定した純正マフラーやＮＯＢＬＥＳＳＥマフラーは共に新品での測定ではありません。
修正馬力は、同じ機械でも測定日や気温・湿度等によって測定値が大幅に変化します。また計測馬力も測定する機械により様々です。
また、環境やお車の状態により大きく変化する物であって、同じ数値が必ずしも出るとは限りません。
その為、測定数値が違うとのクレームはお受けできなくなります。
測定結果の数値のみのご判断で、ご購入されないようお願い申し上げます。

テール位置が思ったのと違う
マフラーを支えているゴムの伸び率や取り付け方法により変化します。
調整にて改善できますので、お気軽に相談下さい。

その他の事項は、よくある質問をご覧下さい。

お問合せは、　コチラ　まで