セントラルサーキット by オデッセイ

2006年2月21日(火) 天候:曇りのち晴れ 路面:ハーフウエット→ドライ

走行車輌:RB1オデッセイ(標準車)エンジン=ノーマル(NA)
主なチューニングデータ:サブコン・LFC・NOBLESSEマフラー・車高調・セッション6POTブレーキ・18インチ鍛造ホイール・RE01Rラジアルタイヤ
*****走る前の予想*****
RBオデッセイでサーキット走行は、本格的なコースはココが初めて。
それまで美浜サーキットというミニコースでは走行経験がありますが、アンダー出まくり状態で今日の走行も心配のネタでした(汗
今まで、ここセントラルサーキットは、Fitで走行していました。
ベストラップは、1分47秒513
しかし、タイヤはコンフォートタイヤだったので、目標1分45秒台とFitのタイムを2秒上回れば理想でした。
その根拠として、まずストレート。
低速〜中速までの加速は圧倒的にFitが速い事。
最終コーナーがヘアピンなので、低速〜ストレートとなれば、断然Fitの方が速いのです。
しかし、中速〜高速の伸びはオデッセイの方が速い。
でも、その域が有利であっても序盤の加速の違いでFitにストレートで追いつくのは不可能。
つまり、ストレートの区間タイムではFitとほぼ同じか少し遅いかと予想した。
次にコーナー。
コーナーは、コンフォートタイヤよりもRE01Rラジアルタイヤが圧倒的有利。
しかしながら、重量級(車重約2t)のオデッセイでは、その重さからコーナーの負担も大きく、車重の軽いFit(約1t)の方が非力なエンジンながら有利。
コンフォートタイヤのFitとコーナースピードは同レベルか少し上???との明るい予測もしていた。
次にブレーキ。
Fitの時は、ABSが効きまくりでまともに突っ込めなかった。
ブレーキが得意とする自分でも、ブレーキ性能が悪いとうまく走れない。(当たり前)
しかし、オデッセイは非常に車重が重いものの、セッションの6POTブレーキが装着されている。
ブレーキング勝負で、今まで100m看板からブレーキかけていたのを50m看板まで我慢する事ができれば、タイムアップに影響するよね。
ハッキリ言って、度胸勝負になります(笑)
ただ、突っ込み過ぎだと立ち上がりがうまく速度が乗らない。
サーキットのタイムアタックの場合、重要なのは1つのコーナーを速く走っても、トータルで遅ければ意味が無いんですね。
このブレーキも宝の持ち腐れにしない為にも、鈴鹿フルコースで鍛えた高速スピードに目がついていくのが発揮できれば・・・
それらの予測から、Fitのベストラップの2秒更新を狙いました。
*****実際に走ってみて思った事******
ストレート
いや、Fitの方が速いっす(汗
高速の伸びの良さが使え切れません・・・
鈴鹿のような1kmもあるストレートではFitよりも速い気がしますが、600mのストレートで立ち上がりがヘアピンとなると不利ですね。
アブソルートならイケるかも。。。
標準車のCVTでは、正直キツイです(汗
コーナー
まさかこの車高調が悲鳴を上げるとは・・・
乗り心地良く、車高も下げれて、減衰力も硬いと好評なのですが、街乗りでは本当にイイ足してくれていますが、サーキットを走らせると
全く走りについて来てくれません。
コーナーを全開で抜けても、立ち上がりでフワンフワンに上下してしまいます。
チャタリングのような細かい挙動ではなく、完全に柔らか過ぎるといった感じです・・・
その為、車の挙動もおかしく、コーナーの切り替えしは苦労します。
この足で速く走るには、ハンドル操作やアクセルワークのタイミングが重要になり、精神集中力でヘトヘトになります。。。
もっと減衰の硬いバネレートも硬いサスで、しっかり動いてくれれば、もっと良いタイムが期待できます。
鈴鹿フルコース走るまでに、何とかしておきたい課題です。
ブレーキ
いや(笑)もう最高!!
リアロックも無ければ、ベンツみたいに悲鳴も上げないので、どこまででも突っ込めるといった感じです。
度胸と根性とスピードについていく目が必要になりますが、裏ストレート50m看板までアクセル全開のまま、ドカ〜ン!!と力一杯ブレーキを踏む事ができます。
知らない人にも、「あのオデッセイ、突っ込みスゲェ〜しコーナー速っ!、あれでミニバンかよ」なんて言われて照れてしまいました。。。
今日、一番楽しかったのがブレーキングでしたね★
さて、気になるタイムは、目標通り、1分45秒352が出ました!!
大満足です。
サスが決まれば、43秒台も狙えると思います。
タイヤをハイグリップに替えた今のFit(CVT)なら、43〜44秒台は確実です。
でも、ラストステーションのバカっ速Fit(5速MT)、ここセントラルのギア比に合わせて、セミプロドライバーが1分39秒台だから驚き・・・
CVTでは、もはや不可能な領域ですね。。。
スポーツカーVSオデッセイのバトル動画や、50mフルブレーキ実演のベストラップ動画を見てやって下さい。
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