（工賃は除く）
お問い合わせメールも多いキャンバー加工の方法の質問
企業秘密で、ＨＰ上での公開は避けていましたが、メールでの質問の返答が難しく
画像付きでの説明に踏み切りました。
今回のキャンバー加工のＦｉｔ（ほんだ塗装）
リアキャンバー加工方法
１．ジャッキアップし、ホイールを外し、センターキャップをマイナスドライバーとハンパーを使って外します。
２．キャップを外すと、30のナットが見えますのでそれを外します。
３．ドラムブレーキのアウター部と中のベアリングのついたパーツも外します。
４．ボルトが４本見えます。それを外し、ハンドブレーキ用の配線も10のナットで固定されているので外します。
（サイドブレーキは解除しておきます）
５．芯のプレートが＋のネジで固定されています。
＋ドライバーで緩まない場合は、ドリルで壊します。（大胆ですよ〜）
６．残ったボルトはサンダーで削って平らにします。 いよいよワッシャを入れる作業です。
７．使うワッシャはＭ10×22サイズの1.5ｍｍ厚のワッシャです。ホームセンターで￥210-で売られています。
ワッシャを入れる枚数が場所によって異なります。
上下１枚のワッシャを使ってトーアウトさせ、下左右２枚ずつのワッシャを使ってキャンバーを付けます。
そうすれば、車高を下げた場合に生ずるトーインを、修正する事が可能です。
ボルト４本の締め付け方は、必ず上左右２本を先に締めます。（浮き防止の為）
また、トルクは締めすぎも× 緩みすぎも× 適度なトルクは何ｋｇというのはありません。
なぜなら、ボルトがナナメに入ってるので正確なトルクが出ないからです。
目安は、ワッシャとの隙間が無くなるまで締めて、更にクックックと締め付けます。（分かるかな〜？？？）
キャンバー加工前
キャンバー加工後（更に太いホイールが履けるようになります。ハミタイの方はハミタイにならなくなります。）
この方法によるアライメントの結果は⇒コチラ
フロントキャンバー加工方法
サスペンションを固定しているボルト＆ナット（上下２本）の上１本を純正より細いボルト＆ナットに変更するだけです。
注意：必ずこのように手で押しながら細いボルト＆ナットを固定します！！
キャンバー加工 参考工賃
フロントキャンバー加工 ￥5,250-
リアキャンバー加工 ￥21,000-
ツメ折り作業（リア） １箇所￥10,500-
※現在は、パーツ開発等の通常業務が多忙で、作業受付は行っておりません。
尚、このキャンバー加工を個人で行う事は危険ですので、行わないようにして下さい。
（熟練の経験豊富なショップに依頼して下さい）
個人による作業では、当社は一切の責任を負いかねます。
その他、色々なカスタマイズ＆チューニング情報： コチラ
エアロ＝ＮＯＢＬＥＳＳＥ